Для борьбы с большой водой задействованы значительные ресурсы: техника, специалисты
Об этом сообщил председатель правления АО «НК «ҚазАвтоЖол» Дархан Иманашев в ходе брифинга в Службе центральных коммуникаций при Президенте Республики Казахстан, посвященном принимаемым мерам в паводковый период и итогам работ по зимнему содержанию автодорог 2026 года, сообщает Qaz365.kz..
По его словам, Национальная компания «КазАвтоЖол» с начала паводкового периода перешла на усиленный режим работы, обеспечив мобилизацию всех необходимых сил и средств для предупреждения и минимизации последствий паводков на автомобильных дорогах республиканского значения. Дорожными службами заблаговременно реализован комплекс превентивных мероприятий, включая очистку водопропускных сооружений, подготовку специализированной техники, формирование аварийных запасов материалов, а также организацию круглосуточного мониторинга и патрулирования.
“По состоянию на 30 марта 2026 года, ситуация на автомобильных дорогах характеризуется устойчивой положительной динамикой. Количество паводкоопасных участков сокращено с 284 в 2024 году до 184 в 2026 году, при этом их протяженность уменьшена с 206 км до 83,3 км. Существенно снижено и количество переливов – со 174 случаев до 2, что свидетельствует о результативности принятых инженерных и организационных решений”, – отметил Дархан Иманашев.
Для борьбы с большой водой задействованы значительные ресурсы: техника, специалисты.
“Значительный вклад в снижение рисков обеспечен развитием водопропускной инфраструктуры. В 2025 году установлено 582 водопропускные трубы, в том числе 162 – в рамках реконструкции, 54 – при капитальном и 366 – при среднем ремонте. В 2026 году предусмотрен ремонт еще 201 трубы, из них 21 – капитальным и 180 – средним ремонтом. Данная работа направлена на повышение пропускной способности дорожных сооружений в период интенсивного снеготаяния”, – отметил председатель правления АО «НК «ҚазАвтоЖол» Дархан Иманашев.
Также он рассказал, что по стране уже очищено свыше 15 тысяч водопропускных труб, 600 из которых модернизированы. Это позволило сократить число опасных участков.
Однако специалисты КазАвтоЖола предупреждают: паводковая ситуация может развиваться стремительно. Риски сохраняются даже там, где ранее вода не фиксировалась. Один из последних примеров – перелив талых вод и размыв дороги на 118-м километре трассы Астана - Павлодар. Особую уязвимость, по словам экспертов, представляют старые дорожные покрытия, не рассчитанные на такие нагрузки.
«Это в основном дороги Северо-Казахстанской области, которые были построены в 1960-1970 гг. И интенсивность по ним составляет 500 автомобилей в сутки максимум. Мы упор делали на протяжении последних двух лет на грузонапряженные участки и основные магистрали международные», – рассказал Дархан Иманашев.