За январь-август 2025 года в стране произошло свыше 22 тысяч ДТП, в которых пострадали более 32 тысяч человек, 1 446 человек погибли
Депутат Мажилиса Нартай Сарсенгалиев выступил с инициативой строго запретить незаконную установку LED и Bi-LED фар на автомобили в Казахстане, сообщает Qaz365.kz.
По его словам, ослепляющий свет таких фар становится причиной тяжёлых и смертельных дорожно-транспортных происшествий.
С соответствующим депутатским запросом он обратился к премьер-министру Олжас Бектенов, указав на резкий рост аварийности в стране.
По официальным данным, только в 2024 году в Казахстане зарегистрировано 12,6 млн нарушений ПДД, а за девять месяцев 2025 года – уже 9,7 млн. Более 16 тысяч водителей были задержаны за управление транспортом в состоянии алкогольного опьянения.
За январь-август 2025 года в стране произошло свыше 22 тысяч ДТП, в которых пострадали более 32 тысяч человек, 1 446 человек погибли. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года число аварий выросло примерно на 7 тысяч.
За последние пять лет на дорогах страны погибли более 12 тысяч человек, из них свыше тысячи – дети.
Сарсенгалиев подчеркнул, что нелегально установленные светодиодные фары лишают водителей возможности вовремя реагировать на дорожную ситуацию.
«Ослепляющий свет встречного водителя заставляет многих людей прощаться с ярким миром», – заявил депутат.
Он отметил, что проблема особенно остра на загородных трассах, где ошибка водителя часто заканчивается трагедией.
В связи с массовыми нарушениями ПДД депутат предложил обязать водителей, неоднократно грубо нарушающих правила, повторно сдавать экзамены на право управления транспортом.
По его мнению, это позволит повысить дисциплину и снизить число аварий с тяжёлыми последствиями.
Отдельно мажилисмен поднял вопрос незаконной выдачи водительских удостоверений. По его словам, в интернете открыто публикуются объявления с предложением «оформить права за 250 тысяч тенге».
За последние годы правоохранительные органы выявили 222 уголовных факта, связанных с такими схемами. Без ужесточения ответственности полностью решить проблему, по словам депутата, невозможно.
Для комплексного решения проблемы безопасности дорожного движения Сарсенгалиев предложил:
использовать дроны для мониторинга состояния дорог, чтобы информация о дефектах автоматически передавалась ответственным органам;
внедрить прозрачный механизм дорожного строительства и контроля качества;
расширять однополосные дороги с интенсивным движением;
обеспечивать водителей оперативной информацией об опасных участках, погодных условиях и ремонтах через цифровые навигационные платформы.
Особую опасность депутат связал с однополосными трассами – в 2025 году количество смертельных ДТП на них выросло почти на 42%, особенно в Атырауской, Актюбинской и Кызылординской областях.
«Безопасность дорожного движения – это вопрос государственного уровня. Потому что жизни тех, кто спешит сократить дорогу, сокращаются», – резюмировал депутат.