При этом назвать фамилии этих чиновников глава Минтранса отказался, сославшись на то, что госслужащие сами расскажут об этом опыте, если посчитают нужным.
астные железнодорожные перевозчики, на чьи старые вагоны без кондиционеров и отопления регулярно жалуются казахстанцы, продолжат работать на рынке еще долгие годы. Об этом в ходе брифинга заявил министр транспорта РК Нурлан Сауранбаев, отвечая на острые вопросы прессы о качестве сервиса на железной дороге, сообщает Qaz365.kz.
Общение с журналистами быстро переросло в дискуссию. Представители СМИ напомнили министру о его прежних обещаниях разобраться с компаниями, предоставляющими некачественные услуги, и прямо спросили, придется ли пассажирам терпеть «грязные и вонючие» вагоны до 2036 года.
По словам главы Минтранса, ведомство подняло все документы и выяснило, что расторгнуть контракты с частниками просто так не получится. Инвестиции компаний защищены законодательно, а договоры с большинством из них заключены на долгосрочную перспективу – до 2036 года.
«Эти компании будут продолжать работать. Сейчас мы пытаемся договориться с ними об обновлении парка, но за счет каких средств это делать? Есть только два варианта: перевозчик возьмет деньги либо за счет повышения цен для пассажира, либо у государства», – пояснил Сауранбаев.
Министр подчеркнул, что низкие цены на билеты у частников держатся исключительно за счет амортизации старых вагонов. Если обязать бизнес закупить новые составы, услуги перестанут быть дешевыми, и государству придется их субсидировать, как это сейчас делает национальный перевозчик «КТЖ».
Журналисты отметили, что покупка билетов сегодня напоминает лотерею: пассажиры зачастую не знают, в вагон какого качества попадут. Кроме того, на многих провинциальных маршрутах у людей попросту нет альтернативы частным поездам с плохим сервисом.
Нурлан Сауранбаев с такой позицией категорически не согласился, отметив, что у граждан всегда есть выбор: купить дешевый билет или доплатить за поездку в чистом составе с кондиционером. По мнению министра, казахстанцы прекрасно осведомлены о том, за что они платят.
«Я бы с вами поспорил. Пассажиры в большинстве своем достаточно продвинутые. Заходя на сайт, они видят, в какой вагон покупают билет. Если перевозчик меняет состав, люди возмущаются, требуют именно свой вагон или возврат средств. Кроме того, кассы КТЖ и частников разделены», – парировал глава ведомства.
Он также добавил, что государство работает над расширением альтернативных маршрутов, и только в этом году парк КТЖ пополнится 190 новыми вагонами.
В качестве доказательства того, что отечественный железнодорожный сервис меняется к лучшему, Сауранбаев привел неожиданный пример. По его словам, даже высокопоставленные чиновники начали пользоваться поездами. Министр рассказал, что недавно двое акимов приехали на расширенное заседание правительства в обычных купейных вагонах КТЖ и остались крайне довольны поездкой, получив от нее «большое удовольствие».
При этом назвать фамилии этих чиновников глава Минтранса отказался, сославшись на то, что госслужащие сами расскажут об этом опыте, если посчитают нужным.