Мы ждём конкретики в ценовой политике: сколько, почём и почему. Единственный плюс возможного автолизинга — фиксированный тариф
Программа автолизинга для физических лиц в Казахстан так и не стала массовой. Несмотря на запуск и обсуждение на государственном уровне, услуга оказалась невостребованной из-за высокой стоимости и невыгодных условий для потребителей, передает Qaz365.kz.
По словам автоэксперта Алексей Алексеев, в казахстанских реалиях автолизинг фактически стал ещё одной формой автокредита, но без ключевых преимуществ.
«Зачем брать машину в лизинг, не являясь её хозяином, да ещё и по невыгодным условиям? На Западе человек берёт автомобиль в лизинг на 2–3 года и платит только за амортизацию. У нас же в процесс вмешиваются банки — добавляется базовая ставка, проценты, комиссии. В итоге это совершенно невыгодная история», – отметил эксперт в интервью otyrar.kz.
По его словам, за всё время был зафиксирован лишь один случай использования автолизинга, и то – скорее в экспериментальном формате.
Эксперты отмечают, что в мировой практике лизинг для частных лиц обычно развивается за счёт лизинговых компаний автопроизводителей. В Казахстане же основную роль играют банки, что автоматически увеличивает конечную стоимость автомобиля для клиента.
Президент ОО Ассоциация безопасного дорожного движения «Общая дорога» Арсен Шакуов считает, что продукт пока находится на стадии доработки и нуждается в законодательной базе.
«Мы ждём конкретики в ценовой политике: сколько, почём и почему. Единственный плюс возможного автолизинга — фиксированный тариф. Тогда у человека будет выбор: либо взять кредит и оформить машину на себя, но платить дороже, либо платить меньше, но автомобиль будет оформлен на лизингодателя», — отметил Шакуов.
Эксперты выделяют несколько ключевых причин:
высокая стоимость лизинга для физлиц;
отсутствие чёткой нормативной базы;
участие банков вместо профильных лизинговых компаний;
отсутствие понятных и единых тарифов.
На сегодняшний день лизинг в Казахстане в основном используется в коммерческих целях – для приобретения спецтехники и сельхозмашин, а не легковых автомобилей для частных лиц.
Ранее депутат Олжас Куспеков предложил разработать государственную программу поддержки автолизинга для физлиц, отметив, что действующая модель лишена ключевых элементов нормативного регулирования.
Эксперты сходятся во мнении: в текущем виде автолизинг для частных лиц в Казахстане не работает и в ближайшее время вряд ли станет массовым инструментом без серьёзных изменений условий и законодательства.
