При этом введение платного въезда в город или его отдельные районы в ближайшие годы не планируется.
Маслихат Алматы утвердил правила по охране атмосферного воздуха, предусматривающие создание зон с пониженным уровнем выбросов (Low Emission Zone, LEZ), передаёт Qaz365.kz.
При этом введение платного въезда в город или его отдельные районы в ближайшие годы не планируется.
Об этом на заседании маслихата сообщил заместитель акима Алматы Алмасхан Сматлаев.
Согласно утверждённому документу, в Алматы вводятся специальные экологические требования, направленные на снижение загрязнения воздуха. В частности:
будут определены зоны с пониженным уровнем выбросов (LEZ);
передвигаться в таких зонах смогут только автомобили, соответствующие экологическим нормам;
проверка будет проводиться в рамках стандартного технического осмотра без дополнительных процедур для водителей;
фиксироваться будут реальные выбросы автомобиля, а не формальные документы — данные автоматически заносятся в систему и не подлежат ручному изменению;
за эксплуатацию автомобиля, не соответствующего экологическим требованиям, в зоне LEZ предусмотрена административная ответственность.
По словам Сматлаева, цель нововведений – не введение запретов ради запретов, а поэтапное исключение с улиц города наиболее загрязняющих транспортных средств, прежде всего автомобилей класса «Евро-0».
Депутаты маслихата отдельно уточнили, не приведут ли новые правила к введению платного въезда в город уже с 2026 года. Заместитель акима подчеркнул, что на данном этапе такие меры не предусмотрены.
«Эти правила не вводят платность. Мы определяем зоны, куда автомобили класса “Евро-0” въезжать не будут. В 2026 году внедрение платного въезда не планируется. Для этого необходимы изменения в Экологический кодекс. Пока мы говорим о пилотном проекте», — пояснил Сматлаев.
Он добавил, что решение о платном въезде возможно только после создания альтернативы для водителей, прежде всего — развитой системы общественного транспорта и транспортно-пересадочных узлов.
По данным акимата, общий объём выбросов в Алматы составляет около 189 тысяч тонн в год, из которых примерно 112 тысяч тонн приходится на автотранспорт. При этом автомобили экологического класса «Евро-0» формируют до 84% всех выбросов от транспорта.
Новые правила охватывают четыре ключевых направления:
специальные экологические требования к автотранспорту;
требования к стационарным объектам III категории;
мониторинг и выявление нарушений;
организация зон с пониженным уровнем выбросов.
Власти намерены постепенно обновлять автопарк до уровня «Евро-5» и выше, а также стимулировать переход на газомоторный и электрический транспорт.
Алмасхан Сматлаев отметил, что подобные меры успешно применяются в таких городах, как Нью-Йорк, Лондон, Шанхай и Пекин. Однако Алматы будет внедрять их поэтапно и с учётом социальной чувствительности вопроса.
Сегодня в Алматы зарегистрировано около 700 тысяч автомобилей, при этом ежедневно в город въезжают ещё 400–500 тысяч машин. Сейчас соотношение использования личного и общественного транспорта составляет 60% к 40%. Власти намерены со временем приблизиться к мировой практике, где до 70% жителей пользуются общественным транспортом.
«Это не вопрос сегодняшнего или завтрашнего дня. Нужно время, инфраструктура и альтернатива», — подчеркнул заместитель акима.
Также сообщается, что внедрение новых правил будет сопровождаться созданием единой цифровой системы мониторинга, с помощью которой жители смогут отслеживать данные о загрязнении воздуха и источниках выбросов в режиме реального времени.
