Он также обратил внимание на то, что в авиационной сфере до сих пор сохраняются подходы и нормы, сформированные ещё в советский период.
Вопрос пенсионного возраста авиапилотов и высокой нагрузки в гражданской авиации требует пересмотра с учетом современных условий и международной практики, передает Qaz365.kz.
Об этом заявил депутат Мажилиса Парламента Казахстана Айдос Сарым, комментируя дискуссию о выходе пилотов на пенсию.
По его словам, сегодня казахстанские авиапилоты завершают профессиональную карьеру в 63 года, тогда как в ряде других стран этот порог значительно ниже.
«Авиапилоты сейчас несут большую нагрузку. У нас они выходят на пенсию в 63 года, тогда как в России, насколько я знаю, это происходит в 50 или 53 года», – отметил Айдос Сарым.
Депутат подчеркнул, что восприятие многих профессий со временем меняется, и авиация не является исключением.
«В моем детстве профессия космонавта казалась волшебной. Сегодня мы понимаем, что астронавт – это достаточно рядовая должность, пусть и связанная с рисками и длительным обучением», – сказал он.
По словам Сарыма, похожая переоценка происходила и с другими профессиями, которые раньше воспринимались как недосягаемые.
«В начале XX века пилоты считались небожителями. Потом представители авиакомпаний вспоминали, что и водители автомобилей когда-то казались героями, недостижимыми людьми. Отношение к профессиям со временем меняется», – отметил депутат.
Он также обратил внимание на то, что в авиационной сфере до сих пор сохраняются подходы и нормы, сформированные ещё в советский период.
«Были советские стандарты, которые мы до сих пор не можем преодолеть, в том числе по количеству налётов и другим требованиям», – заявил Айдос Сарым.
По его мнению, решение вопроса о пенсионном возрасте и условиях труда пилотов должно приниматься не точечно, а на системном уровне.
«Здесь нужно определяться на уровне профсоюзов, здравоохранения и других профильных структур», – подчеркнул депутат.
