Обязательная автостраховка может подорожать в Казахстане: кого затронет сильнее всего

В Казахстане планируют пересмотреть систему «бонус-малус», которая влияет на стоимость обязательной автостраховки (ОГПО ВТС). Соответствующий проект постановления разработало Агентство по регулированию и развитию финансового рынка (АРРФР), сообщает Qaz365.kz.

Документ уже вынесен на публичное обсуждение, которое продлится до 20 мая 2026 года.

Что такое система «бонус-малус»

Система «бонус-малус» определяет стоимость страхового полиса в зависимости от страховой истории водителя. Чем аккуратнее водитель и чем меньше ДТП по его вине, тем ниже стоимость страховки. И наоборот — аварии повышают коэффициент и делают полис дороже.

Сейчас в Казахстане действует несколько классов — от самых низких штрафных до максимального 13-го класса для водителей с безаварийным стажем.

Какие изменения предлагают

АРРФР предлагает исключить два самых низких класса – М1 и М2. Эти категории присваивались водителям с крайне плохой страховой историей. По данным агентства, на них приходилось менее 0,001% всех владельцев полисов.

После изменений самым низким классом станет «М».

В агентстве считают, что отмена М1 и М2 позволит снизить максимальную стоимость страховой премии сразу на 30%.

Страховка может подорожать для большинства водителей

Одновременно проект предусматривает повышение коэффициентов для классов с 4-го по 13-й. Именно эти категории охватывают большинство автомобилистов.

По расчетам ведомства, средняя стоимость обязательной автостраховки может вырасти:

• с 23 870 тенге
• до 28 130 тенге

Наиболее заметные изменения затронут водителей с хорошей страховой историей.

Например, сейчас для 13-го класса действует коэффициент 0,5 – это позволяет снизить цену полиса вдвое. После реформы коэффициент предлагают увеличить до 0,7, что уменьшит размер скидки.

Когда будут присваивать минимальный класс «М»

Согласно проекту, минимальный штрафной класс «М» с повышающим коэффициентом 20% будут присваивать в отдельных тяжелых случаях:

• если ДТП по вине водителя привело к гибели человека;
• если авария произошла в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Послабления при мелких ДТП

Для некоторых водителей предусмотрены исключения.

Если авария была оформлена по европротоколу либо выплата за поврежденное имущество не превысила 200 МРП (865 тысяч тенге в 2026 году), автомобилистам с классами «М» или «0» не будут дополнительно ухудшать страховой класс.

Страховым компаниям хотят дать больше свободы

Еще одно важное изменение касается страховых организаций. Им планируют разрешить самостоятельно корректировать стоимость полиса на основе собственной оценки рисков и данных из страховых баз.

Однако отклонение коэффициента «бонус-малус» будет ограничено:

• не ниже 90%;
• не выше 110% от базового значения таблицы.

При этом для водителей, которые сохраняют 13-й класс более пяти лет подряд, страховщикам могут разрешить устанавливать коэффициент ниже 90%. Полностью бесплатной страховка при этом быть не сможет.

Зачем нужны изменения

В АРРФР заявляют, что реформа направлена на:

• снижение убыточности системы обязательного автострахования;
• повышение устойчивости страхового рынка;
• своевременные выплаты пострадавшим в ДТП;
• более справедливое распределение стоимости полисов;
• финансовое поощрение аккуратных водителей.

Пока проект находится на стадии обсуждения и окончательное решение еще не принято.