Сумма займа составит до 1 млрд долларов
Аким Алматы Ерболат Досаев уточнил детали развития метрополитена в городе, передает Qaz365.kz.
Он подчеркнул, что строительство метро будет финансироваться за счёт займов от международных финансовых институтов, включая Азиатский банк развития (АБР) и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР). Однако выбор кредитора ещё не завершён, и речь о конкретных договорах, включая с китайским Эксимбанком, не идёт. Это опровергает заявление депутата Максата Толыкбаева о якобы уже определённых условиях кредита.
“В 2025 году основные работы будут сосредоточены на завершении линии до станции «Калкаман» и её расширении до рынка «Барлык», где будет создан новый транспортно-пересадочный узел. Также планируется восточная ветка до аэропорта. В общей сложности проект предполагает строительство 19,5 км новых линий метро. Основное внимание уделяется современным технологиям, которые позволят ускорить строительство: от 5–7 лет до 3–3,5 лет”, – отметил Ерболат Досаев.
Предприниматель Кайрат Реимов раскритиковал привлечение иностранных подрядчиков, подчеркнув, что отечественная компания «Алматыметроқұрылыс» способна построить линии дешевле. Он назвал выбор иностранных компаний примером “коррупционных интересов”.
Вместе с тем, проект метро остаётся приоритетом в транспортном каркасе города, направленном на снижение автомобильного трафика. Сегодня в Алматы зарегистрировано более 700 тыс. автомобилей, а ежедневно в город въезжают до 450 тыс. машин. Это создаёт серьёзную нагрузку на дороги и экологическую обстановку. Развитие метро, ЛРТ и выделенных автобусных линий должно решить эти проблемы
